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道路標線(xiàn)及其對駕駛員行為和道路安全的影響 (上篇)

所屬分類(lèi):行業(yè)新聞    發(fā)布時(shí)間: 2022-06-14    作者:admin
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本報告2020年8月發(fā)布于《先進(jìn)交通學(xué)報》,內容由克羅地亞薩格勒布大學(xué)運輸與交通科學(xué)學(xué)院、美國密歇根州立大學(xué)工程學(xué)院學(xué)者聯(lián)合提供。以下內容來(lái)源于報告。

根據世界衛生組織2018年發(fā)布的十大死因調查結果:道路交通事故是世界上人類(lèi)死亡的主要原因之一。歐洲運輸安 全委員會(huì )——“歐盟道路安 全進(jìn)展排名”2019年的統計數據顯示,僅在2018年,就有25047人在歐盟的道路上喪生。

道路安 全性能取決于于道路環(huán)境、車(chē)輛和道路使用者等許多相互關(guān)聯(lián)的因素。盡管外部因素通常會(huì )導致駕駛員的行為錯誤,但駕駛員行為長(cháng)期以來(lái)一直被認為是道路交通事故的主要原因。

實(shí)際上,道路情況以及車(chē)輛本身都可能引起駕駛員的錯誤行為,從而成為事故的主要原因。因此,目前的道路安 全明確區分了真 正造成道路事故的因素(包括道路使用者、環(huán)境因素、與道路有關(guān)的因素等),并側重于采取多學(xué)科和全 面的辦法來(lái)調查。

道路標線(xiàn)是路面交通的一部分,為道路使用者提供視覺(jué)指導。道路標線(xiàn)自首 次應用至今,已成為道路基礎設施的常見(jiàn)要素,也是基本的低成本安 全措施之一。

根據本綜述研究的目的,所確定的研究分為兩組

(1)關(guān)于道路標線(xiàn)對駕駛員行為影響的研究;

(2)關(guān)于道路標線(xiàn)對道路安 全影響的研究。

1

關(guān)于道路標線(xiàn)對駕駛員行為影響的研究

研究報告表明,與沒(méi)有道路標線(xiàn)的道路相比,在有道路標線(xiàn)的道路上駕駛,行駛速度有所提高。這是由于駕駛員在有道路標線(xiàn)的道路上行駛時(shí)安 全感增加,因為它們提供了有關(guān)道路交通的信息,從而可以及早識別可能對道路安 全構成危害的道路區域,例如彎道、交叉路口等。然而,在已經(jīng)包含中 心線(xiàn)的道路上以及在中 心線(xiàn)被邊緣線(xiàn)取代的道路上增加邊線(xiàn)時(shí),沒(méi)有報告行駛速度的提高。同時(shí)表明,道路邊緣標記的寬度僅在夜間條件下才對駕駛員的車(chē)道偏離產(chǎn)生重大影響。因此得到結論,將道路標線(xiàn)與特定速度限制相關(guān)聯(lián)可能是提高速度限制合規性和提高速度均勻性的有效方法。

在2007年,作者查爾頓在其《注意力在水平曲線(xiàn)中的作用:預先警告,劃定和道路標線(xiàn)處理的比較》報告中使用駕駛模擬器對:警告標志和道路標線(xiàn)兩種不同的道路安 全措施進(jìn)行測試。警告標志被放置在彎道前,以提醒駕駛員并在接近彎道時(shí)降低行駛速度。道路標線(xiàn)影響駕駛員在通過(guò)彎道時(shí)的速度和車(chē)道位置。作者得出結論,只有凸起型道路標線(xiàn)才能顯著(zhù)降低速度,而人字形道路標線(xiàn)則改善了駕駛員的車(chē)道占用。

2

關(guān)于道路標線(xiàn)對道路安 全影響的研究

2017年Gibbons和Hankey在《交通研究委員會(huì )雜志》發(fā)表《路面標記的濕夜能見(jiàn)度:動(dòng)態(tài)實(shí)驗》,通過(guò)實(shí)驗研究發(fā)現,預成形標線(xiàn)膠帶作為道路標線(xiàn)材料在潮濕條件下具有能見(jiàn)度和檢測距離,其它類(lèi)型的標線(xiàn)在這方面有所不及。

2002年,在美國華盛頓特區,作為國家公路合作研究項目的一部分,《長(cháng)術(shù)語(yǔ)路面標線(xiàn)實(shí)踐第四章:交通事故和路面標線(xiàn)》,研究了道路標線(xiàn)逆反射率對道路交通事故的影響。在第 一階段,記錄了熱熔標線(xiàn)(總共48個(gè)位置)和環(huán)氧涂料標線(xiàn)(總共7個(gè)位置)的交通事故情況。在研究的第 二階段,在55個(gè)地點(diǎn)使用更耐用的材料制作了新的道路標線(xiàn)。對比結合了平均每日交通量以及白天、夜間、干燥和潮濕條件下的年度每日交通量比例。結果顯示,更新道路標線(xiàn)后,夜間路面交通事故數量減少了百分之六。

2010年,美國愛(ài)荷華州交通研究與教育中 心基于五年前的逆反射率數據和1343起道路交通事故的數據進(jìn)行分析。得出的結論是,僅考慮來(lái)自州際公路的數據,并且當數據按線(xiàn)類(lèi)型分為三個(gè)子集時(shí),道路標線(xiàn)逆反射率是影響道路交通事故發(fā)生概率的重要因素,即白邊線(xiàn)、黃邊線(xiàn),以及黃色中 心線(xiàn)。對白邊線(xiàn)和黃中 心線(xiàn)的分析得出的結論是,道路交通事故發(fā)生概率隨著(zhù)道路標線(xiàn)逆反射率的降低而增加。